Reportrip - Información turística líder en Latam

Las aerolíneas y otras empresas de la industria de la aviación comercial que firmaron la iniciativa 25by2025 de la IATA para aumentar la representación de las mujeres en los altos directivos están avanzando hacia la equidad de género.

Sin embargo, los líderes de la industria tradicionalmente dominada por los hombres dijeron en la Junta General Anual de la IATA aquí en junio que esos avances no son lo suficientemente grandes y que no suficientes miembros de las aerolíneas de la IATA han asumido el compromiso.

Actualmente, 191 empresas de la industria de la aviación han firmado 25 por 2025, en su mayoría aerolíneas. Pero solo un poco más de la mitad de los miembros de las aerolíneas de la IATA han hecho el compromiso. Los signatarios de 25 por 2025 han prometido que para 2025 aumentarán su proporción de mujeres en puestos de alto nivel al 25 % o lograrán un aumento del 25 % en esa métrica.

La IATA creó la iniciativa en 2019, un año después de que la organización fuera objeto de un incendio por tener solo una mujer en su junta directiva de 26 miembros.

Yvonne Makolo, la directora ejecutiva de RwandAir, se convirtió en la primera mujer presidenta de la junta de gobernadores durante la reunión en Turquía, un puesto que ocupará durante un año.

Según las cifras presentadas por la IATA en la reunión general, el 28 % de los puestos de liderazgo de alto nivel entre los participantes en la iniciativa 25by2025 fueron ocupados por mujeres, en aumento del 24 % en 2021. Las cifras se derivaron de los 147 participantes de la iniciativa que optaron por presentar datos, incluidas 129 aerolíneas, para que pudieran sesgar más que las cifras generales de la industria.

Veintiocho aerolíneas ahora tienen una directora ejecutiva, un 20 % más que en 2021, según la IATA. Entre los más nuevos se encuentran Annette Mann, que se convirtió en CEO de Austrian Airlines en marzo de 2022; Marjan Rintel, que comenzó como CEO de KLM en julio pasado; y Dorothea von Boxberg, nombrada CEO de Brussels Airlines esta primavera. Vanessa Hudson se convertirá en la directora ejecutiva de Qantas en noviembre.

A lo largo de la conferencia, los líderes de la industria acordaron que se tomará un liderazgo comprometido para mejorar más rápidamente el desequilibrio de género de la industria aérea.

"Siempre y cuando tengamos líderes que no tengan la previsión sobre los beneficios de tener tanto mujeres como hombres trabajando juntos para lograr los resultados de una organización, entendiendo que uno no tiene que competir con el otro y que tanto hombres como mujeres tienen mucho que ofrecer, creo que estamos condenados", dijo Poppy Khoza, CEO de la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica. "Necesitamos líderes que den medidas audaces".

Khoza dijo que no está de cuerdo a hablar de estadísticas, ya que las mujeres quieren y merecen ser contratadas por sus méritos. Aún así, señaló que las mujeres constituyen el 51 % de los empleados de su organización.

"No es que el talento no esté ahí. Está ahí", dijo. "Simplemente no queremos ir a buscarlo. Para mí, no transformar es una decisión que ya has tomado".

"Realmente no hay nada que nos detenga"

Entre las grandes aerolíneas comerciales de EE. UU. que son miembros de la IATA, American, Delta, United, Hawaiian y JetBlue son firmantes de 25 por 2025, mientras que Alaska no lo es. Ninguna de las 10 principales aerolíneas de EE. UU. tiene una directora ejecutiva.

Hablando durante un panel en la reunión general, el CEO de JetBlue, Robin Hayes, instó a más de las aerolíneas miembro de la IATA a unirse a la iniciativa.

"El hecho de que la mitad de los miembros de la IATA no se hayan inscrito en 25by2025: Vamos, chicos", dijo. "Realmente no hay nada que nos impida hacer eso".

Hayes dijo que cuenta con seis mujeres entre los ejecutivos que informan directamente a él.

"Es un equipo increíblemente diverso, y simplemente funciona mejor, y ofrecen mejores resultados, y tienen una mejor comprensión y apreciación de las diferentes perspectivas en el negocio", dijo.

El compromiso de 25 por 2025 también se aplica a los roles no ejecutivos en los que las mujeres están subrepresentadas, como los pilotos. Más de 1.000 mujeres comenzaron a volar en las aerolíneas firmantes el año pasado, pero las mujeres todavía representan un mísero 5 % de los puestos de vuelo en esas aerolíneas.

Hayes dijo que las iniciativas específicas han ayudado a JetBlue a lograr hasta un 18 % de representación femenina en algunas de sus vías de formación de pilotos. Eso es progreso, dijo, pero no lo suficiente.

Makolo de RwandAir expresó un sentimiento similar a la cuestión más amplia de la brecha de género entre las aerolíneas.

"Las cosas se están haciendo, especialmente con IATA 25by2025, para abordar ese problema. Pero tiene que moverse más rápido", dijo. "Y tiene que ser deliberado por las aerolíneas individuales para abordar este problema. No es un problema de mujer. No es para que las mujeres lo arreglen. Es para que todos nosotros lo arreglemos".