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El director ejecutivo saliente de American Airlines, Doug Parker, dice que confía en que la disputa 5G entre la industria de la aviación y las corporaciones de telecomunicaciones AT&T y Verizon se haya resuelto. 

"Ha llevado mucho tiempo llegar al lugar correcto, pero definitivamente estamos en el lugar correcto", dijo el jueves durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de American. "No creo que vean ninguna interrupción material en el futuro".

La disputa, que involucra a las compañías de telecomunicaciones y la Comisión Federal de Comunicaciones por un lado y la FAA y las aerolíneas por el otro, llegó a un punto crítico el martes , cuando las aerolíneas advirtieron que el despliegue de 5G podría interrumpir miles de vuelos en un día determinado. 

Las aerolíneas y la FAA han expresado su preocupación de que la tecnología 5G interfiera con los aterrizajes de baja visibilidad .

Pero las tensiones disminuyeron después de que la Casa Blanca negoció un acuerdo en el que AT&T y Verizon comenzarían un despliegue de 5G, pero no desde torres cerca de algunos aeropuertos de EE. UU. 

Las compañías de telecomunicaciones lanzaron las transmisiones el miércoles con lo que pareció tener poco o ningún impacto en las operaciones aéreas. Según Flight Aware, se cancelaron 365 vuelos en EE. UU. ese día, que fue el segundo total más bajo en lo que va de mes. 

Sin embargo, no todo es calma. Mientras que el grupo comercial Airlines for America emitió un comunicado elogiando el acuerdo a mediados del día miércoles, la directora ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas, Faye Malarkey Black, tuiteó que no se ha autorizado ningún avión regional para aterrizajes de baja visibilidad.

"El buen tiempo de hoy está salvando a las zonas rurales de Estados Unidos de una grave interrupción del servicio aéreo", dijo. 

Parker, sin embargo, ofreció una perspectiva optimista sobre el tema, diciendo que el cambio de juego es que los proveedores y fabricantes de aviones ahora están hablando y compartiendo información con AT&T y Verizon y viceversa. Antes, dijo, eran principalmente las agencias gubernamentales las que hablaban entre sí, lo que era menos productivo. 

Parker dijo que la falta de comunicación hasta los últimos días fue disfuncional. Pero también dijo que los expertos técnicos le dicen a American que resolver el asunto no es complicado.

“Todos están de acuerdo en que no tiene sentido implementar más 5G hasta que estemos seguros de que no tiene un efecto negativo en las aerolíneas”, dijo. 

AT&T y Verizon lanzaron su nuevo servicio 5G en el espectro de banda C, que está más cerca del espectro utilizado por los aviones en el espacio aéreo de EE. UU. de lo que se ha permitido anteriormente.

Las preocupaciones sobre el lanzamiento han girado en torno a la posibilidad de que las transmisiones puedan interferir con los altímetros de las aeronaves, que se utilizan para medir la distancia de un avión desde el suelo cuando vuela a altitudes de aproximadamente 2500 pies o menos. Los altímetros son especialmente importantes para los aterrizajes con poca visibilidad.