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• Mabrian estima que el sector aéreo generó en Europa 172 millones de toneladas de CO2 durante 2023        
• Esto supone el 4% de la huella de carbono total generada en Europa según las estimaciones de la Unión Europea.       
• El top 10 de países que reciben más viajeros generan el 84% de las emisiones totales de Europa 

Mabrian , empresa líder en inteligencia turística, ha compartido los resultados de un nuevo estudio sobre el impacto de la aviación en la huella de carbono y en la sostenibilidad turística de los destinos turísticos europeos en 2023, durante su participación en una sesión virtual organizada por la ONU Turismo y la Comisión Europea de Viajes (ETC) acerca de la medición de la huella de carbono del sector turístico.  

El estudio proporciona una visión detallada de varios aspectos importantes, incluidos los principales indicadores de la huella de carbono generada.

 por los visitantes que viajan por vía aérea, la relación entre esta huella y los ingresos turísticos del destino, y la dependencia de los destinos respecto a los mercados de origen y la distancia a estos mercados. Además, se examina el impacto de los vuelos. de larga distancia y se proporcionan datos específicos sobre la contribución de la aviación a las emisiones de CO2 en la industria turística. 

Así, Mabrian revela que, en Europa durante el año 2023, los países que contribuyeron significativamente a las emisiones de CO2 relacionadas con la aviación incluyen, por este orden, al

 Reino Unido , Alemania , España , Rusia y Francia . Estos países representan una parte considerable de las emisiones totales de CO2 generadas por el turismo, según datos de vuelos entrantes a estos países, independientemente de su origen. Cierran el listado de los 10 principales países por volumen de CO2 generado, países como Italia , Países Bajos , Suiza , Portugal y Grecia . 

En concreto, en 2023, el Reino Unido lideró el ranking con 31,4 millones de toneladas de CO2 generadas, representando el 18% del total de emisiones. Le siguieron

 Alemania y España , con 20 millones de toneladas cada uno, ambos con un 12% de participación en las emisiones totales en Europa.

 Rusia y Francia ocuparon el cuarto y quinto lugar, contribuyendo con 18 millones de toneladas, equivalente al 10% cada uno. Italia se situó en el sexto puesto con 13 millones de toneladas (7%), seguida por los Países Bajos con  9 millones de toneladas (5%). Suiza y Portugal compartieron el octavo y noveno lugar, generando  6 y 5 millones de toneladas respectivamente, cada uno representando el 3%.  Grecia cerró la lista con 4 millones de toneladas, contribuyendo con el 2% del total de emisiones de CO2. 

Destaca la variación significativa en las emisiones generadas con respecto a 2022, que aumentan un 16%. Especialmente destacable en algunos países. como el Reino Unido con un incremento del 24,20%, seguido por Italia  con un aumento del 22,69%, y Francia con un aumento del 15,93%. 

Según los datos analizados, en 2023 el sector aéreo generó en Europa  172 millones de toneladas de CO2 aproximadamente , lo que equivale al 4% del total de CO2 generado en el continente, de acuerdo a las estimacionesde la Unión Europea . Para compensar esta huella de carbono, se estiman necesarios 7.000 millones de árboles por año, lo que supone el 11% del total de masa forestal en Europa, de acuerdo con las estimaciones de la Unión Europea y al informar de la consultora Encon. 

Carlos Cendra, socio y Director de Marketing y Comunicación de Mabrian, comenta que “ este análisis no pretende señalar al sector de la aviación, que es imprescindible para el sector turístico y está avanzando mucho  en la descarbonización, sino que pretende que los destinos

 Los turistas tomen conciencia de la necesidad de medir el impacto que generan sus visitantes al medio ambiente, para poder actuar en consecuencia, tomar compensatorias y avanzar en medidas en el objetivo Net Zero o neutralidad climática fijada para 2050. Sin duda,

 la medición es la clave para poder tomar medidas y conseguir los objetivos marcados. Por otro lado, proponemos usar indicadores cruzados, como la relación entre la huella de carbono y los ingresos generados por visitante en la economía local del destino, que  permiten medir mejor el impacto desde el punto de vista del equilibrio ”.