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En el contexto de la Feria Internacional de Turismo, hablamos con Francisco Miguel Navarro Salazar, Country Manager de Iberia para Argentina, Uruguay quien, entre tantas cosas, nos dijo lo siguiente:

¿Nos puedes contar de manera sintética tus orígenes en Iberia?
Comencé mi carrera en Iberia hace 25 años, mientras estaba cursando mis estudios en economía. Obviamente, como suele ocurrir, al principio no pensé que fuera a ser una carrera tan extensa, pero lo cierto es que Iberia es una empresa que invita a quedarte y este es un sector tan dinámico e interesante que acaba enganchando, por lo que, si en ese momento me hubiesen preguntado, nunca me hubiese imaginado que durante todo este tiempo habría tenido la oportunidad de vivir en cuatro continentes y haber conocido gente con tanto talento. 
Me siento muy orgulloso de representar los valores de Iberia en la región y de haber aportado mi granito de arena durante los últimos años para seguir desarrollando la operación de la empresa en un mercado tan relevante para Iberia como lo es Argentina, y más en un momento como el actual.  

¿Cuántos años tiene la ruta Madrid / Buenos Aires de Iberia?
La ruta entre Madrid y Buenos Aires cumplió el pasado mes de septiembre 78 años de operaciones. Precisamente, en 1946, gracias a nuestro objetivo de conectar Argentina y España, iniciamos nuestra historia con América Latina en un vuelo que duró alrededor de 36 horas y tuvo escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro para, finalmente, llegar al aeropuerto de Morón, en Buenos Aires. 
Para darle más color a este dato, decir que este primero vuelo lo hicimos a bordo de un avión Douglas DC-4 con 44 pasajeros a bordo. 

Nos llamó la atención la presencia de un Stand exclusivo de Iberia durante la FIT. ¿Qué fue lo que los llevó a esta presencia destacada?
Desde hacía ya tiempo queríamos contar con una presencia destacada en un evento de la talla de FIT, que sin ninguna duda es una de las principales citas del sector turístico y las industrias que lo integran de todo América Latina. Por ello, no pudiéramos haber encontrado un momento más idóneo para nosotros que el actual, producto de la importancia estratégica que tiene para nosotros este mercado. 

Por mencionar algunos aspectos al respecto, estamos creciendo fuertemente nuestra capacidad, ofrecemos a nuestros clientes un nuevo servicio en las tres cabinas gracias al uso de los nuevos A350 Next en esta ruta, al tiempo que recientemente renovamos nuestras oficinas en Carlos Pellegrini 1161. Estos son algunos ejemplos de lo que estamos haciendo este año en Argentina y esperamos tener más sorpresas el año que viene.

Con todo ello, estamos convencidos de que nuestra presencia en FIT ha sido muy relevante, nuestro stand exclusivo nos ha permitido acercarnos aun más a muchos clientes que habitualmente se encuentran en Buenos Aires y también a otros del interior de país, e incluso a muchos que vinieron a visitarnos desde Chile, Uruguay o Paraguay, y también el público en general ha podido ver de una forma mucho más cercana la propuesta de Iberia. 
Con este tipo de acciones estamos un poquito más cerca de nuestro objetivo de convertirnos en la aerolínea preferida de los clientes argentinos para volar a Europa. 

¿Qué representan en términos de share los mercados de tu responsabilidad para Iberia?
Tanto en Argentina como en Uruguay contamos con un muy buen producto y un importante nivel de capacidad desplegada en cada uno de los mercados, lo que nos ubica como líderes en ambos países para conectar con Europa. 

En particular el mercado Argentina, ¿qué lugar ocupa para Iberia?
Este año, Argentina ha sido sin lugar a duda uno de los países priorizados en la estrategia de Iberia a nivel mundial. En el contexto de América Latina, para el conjunto de 2024 hemos desplegado en total más de 5,3 millones de asientos, de los cuales más de 615.000 corresponden a este país. Es decir, que, del total de asientos entre América Latina y Europa de Iberia, alrededor del 12% los aporta esta ruta, lo que muestra perfectamente su magnitud. 
Gracias a los incrementos que comentaba en nuestra operación, Argentina se iguala a México y Colombia como los destinos con una mayor capacidad en el largo radio de Iberia, por encima de otras ciudades como Sao Paulo, Nueva York, Miami, Santiago o Lima. 

¿Qué novedades tienen en cuanto frecuencias para el mercado argentino?
Este año ha sido, sin duda, de crecimiento en la capacidad. Desde finales de marzo, Iberia pasó de tener 14 frecuencias a la semana (dos vuelos diarios) a contar con 17 frecuencias, lo que supone que tres días a la semana ya tiene tres vuelos diarios. Esto, además, no acaba ahí, y desde el próximo 27 de octubre, Iberia pasará a tener 21 frecuencias semanales, es decir, tres vuelos diarios todos los días. 

Cabe resaltar además que, de las 21 frecuencias a la semana, 19 de ellas se operarán con A350, un avión con capacidad para 348 personas, con distribución en tres cabinas (Business, Turista Premium y Turista) y que, al mismo tiempo, ofrece una reducción de alrededor de 35% en el consumo de combustible, operando esta ruta de una manera mucho más sostenible. 
Las mayores frecuencias y el uso del A350 permiten que, cada día, vayamos a transportar alrededor de 2.000 personas entre Buenos Aires y Madrid. Esta capacidad supondrá un 50% más que la que se tenía al inicio de año. 

¿Se puede saber la ocupación promedio de la frecuencia actual?
Al ser una empresa cotizada en bolsa, no puedo compartir esas cifras. No obstante, no es ningún secreto que nuestros vuelos despegan en ambos sentidos prácticamente llenos, lo que muestra que la demanda del mercado se mantiene muy fuerte y que los clientes están confiando en Iberia para viajar a ambos lados del Atlántico, ya sea por ocio o por trabajo. 

Por último, ¿en qué está Iberia en el tema medioambiental, que entendemos es fundamental para la compañía?
Sin duda. Hoy en día la estrategia de sostenibilidad se ha convertido en algo transversal para Iberia, pues permea en el trabajo que hacen prácticamente todas las áreas de la empresa. En este ámbito, hay varios pilares en los que se cimentan los avances que se están haciendo; uno de los más importantes es la transición ecológica del sector aéreo, en el que cobra una gran relevancia la renovación de flota, la mayor eficiencia de los recursos, la reducción del uso de plásticos y desperdicios y, por supuesto, el impulso para que exista una mayor producción de SAF que pueda atender la demanda de la industria. 

Pero este no es el único pilar. También podríamos destacar las acciones para crear una experiencia de viaje más sostenible, la formación, sensibilización y participación en materia de sostenibilidad de los empleados de Iberia y, por supuesto, el compromiso con la sociedad, poniendo en valor todo lo que la aviación aporta a la sociedad a través de la conectividad. Sin ir más lejos, en el caso de Argentina, la ruta de Iberia que conecta este país con España genera más de 12.500 empleos entre directos, indirectos e inducidos, y tiene un aporte al PIB de más de 200 millones de euros. 

Dicho eso, IAG fue el primer grupo de aerolíneas del mundo en comprometerse a lograr cero emisiones netas de carbono en 2050 y en extender este compromiso a su cadena de suministro. A más corto plazo, hay otros objetivos como reducir 10% las emisiones de CO2 por pasajero-kilómetro en 2025 o reducir, en 2030, las emisiones netas de CO. 
También, IAG fue el primero grupo en comprometerse a alimentar el 10% de sus operaciones con combustible de aviación sostenible para 2030.