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• A pesar de un primer trimestre sólido para Amadeus, los analistas cuestionan si la recuperación posterior a la pandemia está demorando más de lo esperado. 
• Amadeus tuvo aumentos significativos en todos los sectores de su negocio, como destacó durante una llamada de ganancias el martes. 

La empresa con sede en España opera principalmente el sistema de distribución global más grande del mundo, que proporciona información que los agentes de viajes y otros utilizan para brindar servicios de reserva a los clientes. Amadeus también ofrece software para agencias de viajes, hoteles, aerolíneas y otras compañías de viajes. 

Los ingresos de distribución aérea tuvieron el mayor crecimiento el último trimestre, un 52,2 por ciento más hasta los 678,9 millones de euros (743,8 millones de dólares). Los ingresos por servicios de tecnología aérea fueron de 424,9 millones de euros (465,5 millones de dólares), un 35,7 % más, y los ingresos del sector de la hostelería y otras soluciones fueron de 207,5 millones de euros (227,3 millones de dólares), un 31,3 % más.

Los ingresos totales del trimestre fueron de 1300 millones de euros (1400 millones de dólares), un 43 % más.

Amadeus logró su primer año de beneficios desde la pandemia en 2022, y esa tendencia continúa este año. El beneficio ajustado aumentó un 187,6 % el último trimestre hasta los 273,1 millones de euros. 

Aún así, los ingresos de distribución aérea para el primer trimestre de 2023 están lejos de los 839,9 millones de euros (920,3 millones de dólares) que fueron en 2019. 

Si bien ha habido predicciones en el pasado de que la distribución aérea podría recuperarse por completo el próximo año, los analistas cuestionaron si podría suceder en 2025 o incluso más tarde. 

Amadeus no comparte predicciones más allá de 2023, dijo el presidente y director ejecutivo Luis Maroto, pero la compañía espera un crecimiento continuo. Sin embargo, no se sabe exactamente cómo se ve eso, porque hay varios factores involucrados. Es posible que los viajes corporativos no se recuperen por completo hasta 2025, mientras que los viajes de placer continúan recuperándose más rápidamente: el tráfico de Asia Pacífico para Amadeus aumentó un 150 por ciento el último trimestre. 

“Nuestra suposición es, claramente, que las cosas seguirán recuperándose como hemos visto durante este año y vemos continuamente mientras hablamos”, dijo Maroto.

Las acciones de Amadeus cotizaban a 63,44 euros el martes por la mañana, un 28,7 por ciento más que el año pasado. 

Inversión continua en tecnología 

Maroto dijo que la compañía todavía está muy enfocada en actualizar su tecnología y servicios, incluidos sus crecientes productos de tecnología hotelera, servicios de pago y migración a la nube. 

El plan para Amadeus es que su migración a la nube en asociación con Microsoft se complete en 2026. El objetivo de Sabre es completar la mayor parte de su migración a Google Cloud para fines de 2024, y había dudas sobre si Amadeus debería acelerar la proceso. 

“No, no estamos acelerando. Realmente lo estamos haciendo como esperábamos. Es un proyecto complejo que tiene plazos”, dijo Maroto. “Ya comenzamos a ver los costos de la migración a la nube en nuestro [estado de pérdidas y ganancias] este año y, por lo tanto, mantendremos el plan que teníamos originalmente”.

Amadeus y otras empresas de distribución también están desarrollando nuevos servicios de capacidad de distribución (NDC), un sistema de distribución de próxima generación que está destinado a mejorar las comunicaciones entre aerolíneas y agencias de viajes sin el intermediario del sistema de distribución global tradicional. 

En abril, American Airlines dejó de vender casi la mitad de sus tarifas aéreas a través de canales tradicionales y, en cambio, las vendió exclusivamente a través de su propio sitio web y NDC. A pesar de las críticas de la industria sobre las sacudidas causadas por tales cambios, Amadeus y otros quieren asegurarse de que pueden ofrecer la opción NDC si eso es lo que los clientes de las aerolíneas eligen usar.  

“Algunas aerolíneas tienen diferentes estrategias en todo el mundo. Lo que es importante para nosotros es realmente tener una solución y mantener la plataforma lo suficientemente atractiva para que todas las aerolíneas y las agencias de viajes sean parte de eso”, dijo Maroto.

Si bien NDC sigue siendo una pequeña parte de la distribución general, Maroto cree que eso podría cambiar en los próximos años. 

Muchos de los contratos de distribución aérea que está firmando Amadeus incluyen algún componente NDC. Más recientemente, British Airways dijo que el contenido de NDC ahora está disponible para las agencias de viajes a través de la plataforma Amadeus. 

“Estamos trabajando para hacer que eso sea perfecto y una buena realidad. Todavía tomará, en mi opinión, algún tiempo hasta que este proceso esté completamente implementado”, dijo Maroto. “Creo que 2024 será un año en el que los volúmenes podrían comenzar a tener un tamaño relevante”.