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Son las vacaciones de verano, estás a punto de volar a un destino exótico y la emoción se está acumulando. A medida que te acercas al aeropuerto, notas una larga cola de pasajeros fuera de la terminal, es un pandemonio.

Tu corazón se hunde cuando te das cuenta de que podrían pasar unas horas antes de que llegues al check-in y a la caída de la bolsa. Desafortunadamente, esta es una experiencia demasiado familiar para miles de viajeros este verano.

La escasez de personal que afecta a la industria aeronáutica mundial, junto con una afluencia de pasajeros desesperados por irse de vacaciones, ha visto niveles de interrupción sin precedentes.

Los datos de pasajeros de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de junio reflejaron una fuerte recuperación que condujo a la temporada de viajes de verano. El tráfico total en junio, medido por los kilómetros de pasajeros de ingresos, aumentó un 76,2 % en comparación con junio de 2021, el tráfico global se encuentra ahora en el 70,8 % de los niveles prepandémicos.

Mientras tanto, las compañías aéreas europeas informaron que el tráfico de mayo aumentó un 412,3%, mientras que la capacidad aumentó un 221,3%.

En América del Norte, las aerolíneas experimentaron un aumento del tráfico del 203,4% y un aumento de la capacidad del 101 %.

Esta rápida recuperación ha tenido un profundo efecto en los aeropuertos, las aerolíneas y los pasajeros. La escasez de mano de obra ha hecho que sea difícil ofrecer un alto nivel de servicio en algunos aeropuertos.

Para los viajeros, esto significa tiempos de espera más largos y mayores posibilidades de pérdida de equipaje. Y no es solo la reconciliación del equipaje lo que se está viendo afectada. La escasez de empleados en el check-in, la seguridad y la inmigración han añadido horas a cada viaje al aeropuerto.

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Ahora es el momento perfecto para aprovechar la tecnología para apoyar y empoderar a los equipos para que hagan mejor su trabajo. Muchos aeropuertos con visión de futuro ya están adoptando la tecnología de autoservicio, desde el registro de entrada fuera del aeropuerto hasta las unidades de entrega de bolsas de autoservicio, y estos aeropuertos están informando de una mayor eficiencia y mejores experiencias de los pasajeros.

Mejorar la capacidad del aeropuerto a través de la eficiencia del proceso

La interrupción no es un fenómeno nuevo: los aeropuertos llevan mucho tiempo buscando formas de reducir la congestión y acelerar el servicio a los pasajeros. El registro de entrada fuera del aeropuerto ofrece a los centros la oportunidad de gestionar el registro de entrada de los viajeros y la entrega de equipaje desde cualquier lugar. Desde eventos deportivos y conferencias de negocios hasta estaciones de tren y puertos de cruceros, hay un sinfín de posibilidades.

El aumento de las soluciones de procesamiento de pasajeros habilitadas para la nube significa que los mostradores de facturación fuera del aeropuerto pueden ser altamente portátiles, conectándose directamente con una aerolínea a través de una conexión a Internet en lugar de un servidor dedicado que está vinculado a una ubicación.

La tecnología resultó fundamental durante el apogeo de la pandemia de COVID-19, para ayudar a una importante aerolínea a organizar rápidamente vuelos de repatriación cuando los nacionales quedaron varados en el extranjero. La aerolínea pudo desplegar quioscos de facturación portátiles en las terminales de cruceros para hacer frente a la repentina afluencia de viajeros que requirieron vuelos a casa.

En última instancia, esto redujo drásticamente la congestión en los aeropuertos cercanos. Por supuesto, también debe haber disposiciones para el check-in de autoservicio y la entrega de equipaje en las terminales.

Empoderar a los pasajeros con la opción de tener el control de sus interacciones de tiempo y servicio debería ser una prioridad para los aeropuertos del futuro. Al darse cuenta de esto, Isavia, el proveedor de servicios de aeropuerto nacional y navegación aérea de Islandia, está modernizando sus unidades y quioscos de entrega de equipaje de autoservicio.

La medida apoya una colaboración más estrecha entre los socios del aeropuerto y las aerolíneas, incluido Icelandair, para ofrecer mejoras significativas en la experiencia de los pasajeros.

La computación en la nube ha proporcionado a sus aerolíneas asociadas la opción de implementar la tecnología de facturación y entrega de equipaje fuera del aeropuerto. El aeropuerto de Keflavik adoptará el sistema de conciliación de equipaje, ya utilizado por Icelandair, para que las aerolíneas y el aeropuerto puedan trabajar desde una fuente de datos común para mejorar la gestión de las maletas.

Hay beneficios inmediatos para los pasajeros que utilizan estas nuevas unidades de autoservicio, incluidas formas más convenientes de pagar las opciones auxiliares, como el exceso de equipaje, sin tener que hacer cola en el mostrador de otra aerolínea.

Para los aeropuertos, muchas de estas unidades están construidas con monitoreo remoto, lo que significa que los problemas se pueden detectar y actuar rápidamente para garantizar una alta disponibilidad operativa.

Aprovechar la biometría para reducir las colas

La biometría desempeñará un papel importante en el futuro de la tecnología de autoservicio. Por ejemplo, las puertas electrónicas habilitadas biométricamente automatizan el manejo de pasajeros en seguridad y embarque, reduciendo los cuellos de botella y eliminando el error humano.

Confiar menos en los puestos de control asistidos por agentes en estas áreas también liberará personal para que se asigne a otras tareas.

Para los pasajeros, reemplazar los documentos de embarque y pasaportes en papel por biometría significa que pueden pasar rápidamente por el aeropuerto con el mínimo de interacciones cara a cara con el personal, lo que elimina la necesidad de presentar sus documentos de viaje en cada punto de contacto del aeropuerto.

Recientemente, Houston Airports adoptó la tecnología de autoservicio de pasajeros basada en la nube y habilitada biométricamente, abriendo la puerta para que sus aerolíneas asociadas implementen funciones biométricas de facturación y embarque.

En 2021, Narita International Airport Corporation introdujo el primer proceso de embarque biométrico de extremo a extremo de Japón, que permite a los pasajeros viajar por todo el aeropuerto sin usar documentos en papel ni tocar pantallas.

Los viajeros pueden registrarse e inscribirse en los quioscos biométricos, donde se captura su imagen facial y se verifica con su pasaporte. Cuando se completa este proceso, pueden dejar su equipaje en una unidad de entrega automática de bolsas, y los pasajeros son reconocidos automáticamente por la cámara integrada a medida que se acercan a la unidad de entrega automática de bolsas. El proceso es sencillo en seguridad y al abordar el avión: las puertas electrónicas de Narita están equipadas con cámaras que validan automáticamente la identidad de los pasajeros y el permiso para volar.

Con la IATA prediciendo que el número total de pasajeros alcanzará los cuatro mil millones en 2024, superando los niveles previos a la pandemia en un 103 %, los aeropuertos deberían considerar urgentemente aumentar el uso de la tecnología de autoservicio que mejor funcione para ellos y sus pasajeros. La tecnología tiene un historial probado de mejorar drásticamente la eficiencia del proceso de los pasajeros, lo que permite a los aeropuertos desviar los recursos muy necesarios para hacer frente a las excepciones y, en última instancia, servir mejor a sus viajeros.

Fuente: Phocuswire