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Durante la reciente edición de la ATPS & Revenue Management LATAM Conference 2026, celebrada los días 16 y 17 de junio en el Hotel Regal Pacific de Santiago de Chile, uno de los ejecutivos que aportó una mirada estratégica sobre la evolución de la industria fue Mauricio Sana, ex CEO de Flybondi.

En diálogo con Reportrip, el ejecutivo destacó el crecimiento y la madurez que está alcanzando el Revenue Management en América Latina, así como las oportunidades que abre la inteligencia artificial para democratizar el acceso a herramientas que hasta hace pocos años estaban reservadas a grandes compañías.

"Estamos viendo una conferencia muy nutrida, con aerolíneas, proveedores tecnológicos y representantes de otras industrias que también están incorporando prácticas de Revenue Management y pricing. Eso demuestra que estas metodologías ya no son exclusivas de las aerolíneas", señaló.

Para Sana, uno de los principales aportes de este tipo de encuentros es precisamente acercar tecnologías y metodologías avanzadas a empresas medianas y pequeñas.

"Hoy el acceso a la información y a la tecnología es mucho más abierto. Eso permite pensar en modelos de Revenue Management cada vez más sofisticados para organizaciones que antes no tenían acceso a estas herramientas", explicó.

IA y Revenue Management: una convergencia inevitable

Consultado sobre el impacto de la inteligencia artificial en la disciplina, Sana se mostró optimista y sostuvo que ambas áreas evolucionarán de manera conjunta.

"Soy un entusiasta tanto del Revenue Management como de la inteligencia artificial. Creo que estamos entrando en una etapa donde ambas disciplinas se van a potenciar mutuamente", afirmó.

Según el ejecutivo, uno de los principales desafíos históricos del Revenue Management ha sido la capacidad de procesar enormes volúmenes de información para tomar decisiones precisas y oportunas. Allí es donde la IA aparece como una herramienta transformadora.

"Lo que antes era una limitación, hoy empieza a resolverse gracias a la inteligencia artificial, el machine learning y los agentes inteligentes. Ya estamos viendo casos de uso concretos y resultados muy positivos", indicó.

A su juicio, en un horizonte de apenas dos años ambas tecnologías estarán profundamente integradas en múltiples industrias.

Un nuevo rol para los Revenue Managers

Lejos de considerar que la inteligencia artificial reemplazará a los profesionales, Sana cree que el factor humano adquirirá un rol aún más estratégico.

"Los Revenue Managers van a evolucionar hacia perfiles cada vez más orientados a la estrategia del negocio y del mercado. Tendrán herramientas mucho más potentes para analizar información y tomar decisiones, pero seguirá siendo necesaria una visión humana para definir objetivos, interpretar escenarios y gestionar la evolución de los algoritmos", sostuvo.

Además, destacó que la expansión del Revenue Management hacia sectores como hotelería, telecomunicaciones, turismo y comercio electrónico está generando una transversalidad inédita en la utilización de estas prácticas.

La IA como herramienta para reducir conflictos

Otro de los aspectos analizados durante la conversación fue el potencial de la inteligencia artificial para mejorar procesos de negociación y reducir conflictos en la industria.

Para Sana, las disputas suelen originarse por diferencias de interpretación o incumplimientos normativos, y la IA puede actuar como un mecanismo de control y validación.

"La inteligencia artificial puede convertirse en una especie de guardián de los procesos. Puede asegurar que las reglas, políticas y normativas vigentes se respeten desde el inicio de una negociación o una transacción, reduciendo significativamente la posibilidad de conflictos futuros", explicó.

América Latina mantiene una fuerte dinámica de crecimiento

Respecto a las perspectivas regionales, el ex CEO de Flybondi se mostró optimista sobre la evolución del transporte aéreo en América Latina.

Según señaló, tras la pandemia la región ha registrado tasas de crecimiento superiores a las observadas históricamente, con mercados que avanzan a ritmos de entre 7% y 10% anual.

"Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Perú y México han mostrado una recuperación muy sólida. El transporte aéreo se está consolidando como uno de los motores de crecimiento más importantes de las economías latinoamericanas", afirmó.

No obstante, advirtió que la disponibilidad de capacidad podría convertirse en uno de los principales desafíos para sostener ese crecimiento durante los próximos años.

El desafío de las aerolíneas low cost

Con amplia experiencia en el segmento, Sana también analizó la evolución de las compañías de bajo costo en la región.

A su entender, el modelo low cost continúa demostrando su capacidad para ampliar el acceso al transporte aéreo y generar nuevos mercados.

"Las aerolíneas low cost cumplen una función fundamental: acercar el transporte aéreo a segmentos de la población que antes no podían viajar o lo hacían con menor frecuencia", señaló.

Sin embargo, advirtió que muchas compañías enfrentan dificultades cuando intentan alejarse de su propuesta de valor original.

"Las aerolíneas que nacieron low cost y se mantienen fieles a ese modelo suelen ser las más exitosas. Cuando una empresa intenta transformarse en un modelo híbrido o competir en segmentos para los que no fue diseñada, aparecen problemas estratégicos y de posicionamiento", concluyó.