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El verdadero desafío para la aviación en Perú no es la apertura de los cielos, sino resolver los problemas estructurales que limitan la competitividad y el crecimiento sostenible, afirmó Peter Cerdá, Vicepresidente regional de IATA para las Américas y CEO de ALTA, en un reciente post de LinkedIn.

Aunque la apertura representa un avance positivo para el sector aéreo, Cerdá señaló que el cabotaje no es una solución realista. El mercado nacional ya está bien atendido por las aerolíneas existentes y la reducción de la burocracia y la llegada de nuevas aerolíneas internacionales solo beneficiarán a los viajeros si se acompañan de soluciones profundas.

Entre los desafíos destacados por Cerdá:

Infraestructura: La nueva terminal del aeropuerto de Lima avanza, pero aún requiere más puentes de avión, zonas de espera y mejoras en procesos de seguridad e inmigración. Además, el crecimiento de Lima depende del desarrollo de otros aeropuertos regionales, muchos de los cuales carecen de la infraestructura necesaria.

Costos: Los cargos elevados, como la TUUA y futuras tasas de usuario, desincentivan nuevas rutas y frecuencias adicionales, afectando la inversión y la conectividad del país.

Regulación: La falta de normas claras, modernas y predecibles limita la inversión y puede retrasar la expansión de vuelos. Varias aerolíneas enfrentan procesos burocráticos engorrosos para obtener vuelos adicionales.

Cerdá enfatizó que Perú tiene el potencial de convertirse en un hub regional, pero esto solo será posible mediante un trabajo coordinado, técnico y transparente entre el Estado y la industria aérea. “La liberalización por sí sola no generará competitividad; infraestructuras, eficiencia de costes y certeza regulatoria sí lo harán”, concluyó.