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Con los primeros días de la pandemia, cuando los confinamientos y el miedo a los entornos públicos transformaron la vida cotidiana, ahora a la vista trasera, las empresas que proporcionan todo tipo de transporte terrestre han visto un resurgimiento.

Particularmente este verano, a medida que los viajes han aumentado y los desafíos de personal han creado frustraciones en torno a los viajes aéreos, sectores como el ferrocarril, el alquiler de coches y el transporte han adquirido negocios que de otro modo podrían haber sido manejados por vuelos de corta distancia. Además, la creciente preocupación por el cambio climático está creando vientos de cola para el transporte terrestre.

Los inversores también están comprando. Según el informe de Phocuswright State of Travel Startups 2022, desde 2012 hasta mayo de este año, ride-hailing es la segunda vertical estudiada más financiada, llegando con 7.300 millones de dólares en ese período de casi 10 años, justo detrás de la vertical hotel/albergue. El transporte urbano, que abarca la tecnología de conducción autónoma, eVTOL y otras formas de transporte público y masivo, es la tercera vertical más financiada (5 500 millones de dólares) y la bicicleta/scooter ocupa el cuarto (4 400 millones de dólares). El alquiler de coches ha recaudado 1.600 millones de dólares y el transporte de taxis 998 millones de dólares, y el autobús y el ferrocarril han recaudado 462 millones de dólares y 34 millones de dólares, respectivamente.

En una sesión de Center Stage en Phocuswright Europe, el presidente de Trainline Partner Solutions, Champa Magesh, el cofundador y CEO de Blacklane, Jens Wohltorf, y el director comercial de Door2Door, André Gerhardy, discutieron cómo les ha ido a sus respectivos negocios en el último año, así como qué Magesh explicó cómo Trainline está invirtiendo en su plataforma y trabajando para crear más puntos de venta para billetes de tren.

Wohltorf, que dijo que Blacklane perdió el 99 % de sus ingresos durante un período de tres semanas en abril de 2020, compartió las formas en que la compañía se ha "reinventado", lo que resulta en ingresos un 250 % más altos que sus mejores meses anteriores a COVID.

Gerhardy habló sobre los dos productos principales de Door2Door: el uso compartido bajo demanda y la movilidad masiva como servicio, así como cómo la compañía está trabajando para integrar el transporte de "última milla" y larga distancia en un solo sistema.

"Porque una gran barrera para que las personas usen el tren para sus vacaciones es que no hay una movilidad confiable de última milla, y conectar estas dos cosas y elementos es una palanca realmente grande para permitir un turismo sostenible y amigable con el CO2", dijo.

Fuente: Phocuswire