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Alexandre de Juniac ofreció ayer una rueda de prensa dejando varios títulos sobre la mesa. Compartimos sus declaraciones textuales a continuación:

No creo que nadie en la aviación sienta nostalgia por 2020. Si alguna vez hubo un “annus horribilis” para la aviación, fue 2020.

2021 será un año mejor. Pero todos sabemos que COVID-19 no desaparecerá con un cambio de fecha. Este virus estará con nosotros durante algún tiempo. Y el desafío es aprender a vivir con eso. Eso significa aprender a gestionar eficazmente los riesgos de COVID-19.

En este momento, los viajes internacionales están cerrados en gran medida para gestionar el riesgo. El costo de eso podría ser la pérdida de 46 millones de puestos de trabajo en el sector de viajes y turismo relacionados con la aviación. Eso eliminará alrededor de 1,8 billones de dólares del PIB.

Estas estadísticas son catastróficas. Pero solo cuentan una parte de la historia.

Dejar sin trabajo a un gran número de personas causa enormes problemas sociales y de salud: alcoholismo y abuso de sustancias, violencia doméstica, problemas de salud mental, retrasos en el tratamiento de otros problemas de salud, dificultades económicas, etc.

Y la desconexión del tejido de la sociedad internacional separa a las familias de los seres queridos, erosiona las oportunidades comerciales, retrasa las oportunidades educativas y daña el comercio.

Tampoco podemos permitirnos el lujo de esperar a que las vacunas cubran a la población antes de reactivar los viajes internacionales. Entonces, permítanme resaltar cuatro áreas clave que están en la parte superior de nuestra agenda para reconectar el mundo desde una perspectiva operativa:

Siguiendo los estándares globales para mantener los viajes seguros. Uno de los mayores logros de esta crisis fue el establecimiento de las directrices para las medidas para mantener la seguridad en los vuelos: las directrices CART de la OACI. Esto se hizo en un tiempo récord. Y la implementación ha sido buena, pero no universal. Por tanto, la primera prioridad es garantizar que estas medidas se apliquen en todas partes.

En segundo lugar, está despejar el camino para la distribución eficaz de vacunas. Hoy publicamos el segundo conjunto de guías de IATA para esto. No necesito recordarles la escala masiva de esta operación. Y necesitamos que los gobiernos hagan todo lo que esté a su alcance para ayudarnos a cumplir con éxito: preparar las instalaciones de la cadena de frío, eliminar los trámites burocráticos y acelerar las formalidades fronterizas. También necesitamos que nuestro personal sea priorizado como trabajadores esenciales para que tengamos a la gente lista para hacer el trabajo. Es por eso que los trabajadores de la aviación críticos deben estar en la lista de prioridades después de los trabajadores de la salud y las poblaciones vulnerables.

En tercer lugar, reabrir fronteras de forma segura con pruebas sistemáticas de COVID-19. Críticamente, esto debe ser sin medidas de cuarentena. Sabemos con certeza que la cuarentena acaba con la demanda. Y el ECDC y la EASA han confirmado recientemente que, a los niveles actuales de infección en muchas partes del mundo, no es eficaz para detener la propagación del COVID-19. La OACI ha proporcionado a los estados varias opciones para realizar pruebas.

Tenemos datos de programas de prueba que demuestran que puede reducir en gran medida el riesgo de casos de COVID-19 importados, a un puñado de casos cada día, incluso en mercados muy grandes. Pero necesitamos que los gobiernos piensen en términos de una gestión de riesgos alcanzable. Actualmente, muchos están apuntando a la eliminación de riesgos. Los costos sociales, económicos y de salud de este enfoque son enormes. Y cada vez está más claro que el objetivo en sí es prácticamente inalcanzable.

Y cuarto, disponer de medios eficientes para gestionar la información sanitaria verificada. Sabemos que los datos de pruebas o vacunación serán fundamentales para que los gobiernos tengan la confianza de reabrir las fronteras. Esa es una tarea enorme. Esto significa:

- Seguimiento de los requisitos de ingreso y laboratorios de pruebas acreditados.

- Tener sistemas seguros para administrar y verificar de forma segura los resultados de las pruebas o el estado de la vacuna

- Vincular los resultados de las pruebas, la identidad individual y los procesos de viaje para que tengamos una solución que sea manejable para las aerolíneas / autoridades y conveniente para los viajeros.

 IATA está promocionando una solución conocida como IATA Travel Pass. Otros tienen sus propias soluciones. No vemos esto como una competencia. Nuestro objetivo es tener un sistema rentable, fácil de usar, eficiente y seguro para esta importante tarea. Con la experiencia de IATA en estándares globales y soluciones industriales como TIMATIC, tenemos una oferta muy creíble que estará en el mercado en el primer trimestre de 2021. Pero nuestro trabajo es de código abierto y modular y eso significa que podemos respaldar cualquier solución que ayude. abrir las fronteras.

El IATA Travel Pass es nuestra principal prioridad. Es tan importante como el trabajo que realizó la IATA sobre la emisión de billetes electrónicos hace aproximadamente una década. Me complace presentar a Nick Careen, nuestro vicepresidente senior de aeropuerto, pasajeros, carga y seguridad, quien lidera este proyecto. Él lo guiará a través de algunos de los puntos más finos de cómo funciona el IATA Travel Pass y luego responderemos sus preguntas.