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El mercado aerocomercial doméstico argentino volvió a mostrar una señal de contracción. Durante agosto de 2026, 1.395.670 pasajeros viajaron en vuelos de cabotaje, 115.542 menos que en el mismo mes del año pasado, lo que representa una caída interanual del 8%, según las estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

El dato confirma una tendencia que se viene profundizando durante el año. Entre enero y agosto, el cabotaje acumuló 10,66 millones de pasajeros, frente a 11,31 millones en igual período de 2025, una disminución del 6%. Además, agosto marcó el sexto mes consecutivo de retroceso interanual.

Un mercado cada vez más concentrado

Detrás de la caída general aparece uno de los datos más significativos del mes: Aerolíneas Argentinas y JetSMART aumentaron la cantidad de pasajeros transportados, aunque ese crecimiento no alcanzó para compensar la fuerte reducción de Flybondi.

Aerolíneas Argentinas transportó 930.736 pasajeros, frente a 855.341 en agosto de 2025, y pasó a concentrar alrededor del 67% del mercado doméstico. JetSMART, por su parte, trasladó 410.120 pasajeros y elevó su participación al 29%.

El caso de Flybondi modificó sustancialmente la composición del mercado: pasó de transportar 254.533 pasajeros en agosto de 2025 a apenas 1.865 en agosto de este año, según los datos difundidos a partir de las estadísticas de ANAC.

El resultado es un escenario de menor volumen total y mayor concentración entre los operadores que mantienen una presencia significativa en el mercado regular.

También cayeron los vuelos

La contracción no se limitó a la cantidad de pasajeros. En agosto se realizaron 11.482 vuelos de cabotaje, un 11% menos que un año atrás. Al mismo tiempo, la ocupación promedio mejoró: el factor de ocupación pasó del 83% al 85%.

Esto muestra una dinámica particular: hay menos operaciones y menos pasajeros, pero los vuelos que se realizan presentan, en promedio, una mayor ocupación.

Aeroparque perdió pasajeros y Ezeiza ganó tráfico doméstico

El comportamiento también fue diferente según los aeropuertos.

Aeroparque, principal puerta de entrada y salida del cabotaje porteño, movilizó unos 977.000 pasajeros domésticos en agosto, un 10% menos que un año atrás. En el acumulado enero-agosto, la caída llega al 9%.

Ezeiza, en cambio, registró un crecimiento del 4% en el tráfico doméstico durante agosto y acumula una suba del 8% en los primeros ocho meses del año. Parte de este movimiento estuvo relacionado con el cierre temporal de Aeroparque durante más de 50 horas a mediados de agosto.

Entre los principales aeropuertos del interior también hubo comportamientos dispares. Mendoza cayó 18% y Córdoba 16%, mientras Neuquén creció 4%. Algunos aeropuertos de menor volumen mostraron aumentos importantes, como Resistencia (+34%), Bahía Blanca (+14%) y Trelew (+12%).

El contraste con el turismo internacional

El escenario doméstico contrasta con la evolución del tráfico internacional. En agosto, los vuelos internacionales movilizaron 1.339.723 pasajeros, un 2% más que en agosto de 2025. En otras palabras, mientras el mercado interno continúa retrocediendo, la demanda internacional mantiene una evolución positiva.

El dato abre un interrogante relevante para el mercado turístico argentino: ¿se está produciendo un cambio en los patrones de movilidad de los viajeros, con mayor peso del turismo internacional frente al doméstico?

Los próximos meses permitirán determinar si la caída del cabotaje responde principalmente a la reconfiguración de la oferta aérea —especialmente tras la reducción de la operación de Flybondi— o si refleja también una menor demanda estructural por los viajes dentro de Argentina.

Por ahora, los números de agosto dejan una señal concreta: el mercado doméstico transporta menos pasajeros, opera menos vuelos y está más concentrado, mientras el tráfico internacional continúa creciendo.