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Tras el reciente anuncio de Latam Airlines de su interés por comprar Viva Air, Avianca sostuvo este miércoles 15 de febrero que las propuestas de los otros competidores aéreos por la compañía low-cost son “inviables”, por lo que reiteró a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) cuáles son las acciones que ejecutarían para salvar a la aerolínea colombiana si les avalan su proceso de integración.

“Avianca considera que las recientes propuestas de distintos competidores son técnicamente inviables, toda vez que cualquier toma de control de Viva requeriría, una vez acordada la compra, procesos de aprobación en diversos países que tomarían tiempo que la low-cost claramente no tiene”, señaló la compañía aérea a través de un comunicado.

A renglón seguido, Avianca agregó: “Por eso, ponemos en tela de juicio la intención real de estas ‘ofertas’ de actores que luego de oponerse a la integración por meses y negar la existencia de una crisis, hoy quieren aparecer como salvadores con ‘soluciones’ que carecen de credibilidad”.

Con lo anterior y teniendo en cuenta que la Aerocivil había solicitado ajustes sobre los condicionamienos anteriormente presentados para la fusión de la compañía aérea con Viva Air, Avianca detalló a la autoridad aérea cuáles son las acciones que adelantarán para salvar a la aerolínea de bajo costo, en caso de que les permitan integrarse en un mismo grupo empresarial.

Las cinco propuestas de Avianca

El punto principal, de acuerdo con la aerolínea, será que sí la Aeronáutica Civil les da luz verde para fusionarse con Viva, entregarán hasta 105 permisos de despegue y aterrizaje (más conocidos como slots) en el Aeropuerto Internacional El Dorado, en Bogotá, con el fin de que cualquier aerolínea pueda operar hasta 15 aviones adicionales en dicha terminal aérea.

“Con estos espacios disponibles en distintas franjas horarias, que incluyen las de mayor tráfico de pasajeros, cualquier otra aerolínea que cuente con aviones y capacidad de inversión, podría entrar a operar hasta 15 aviones adicionales en El Dorado, el único aeropuerto en Colombia que hoy cuenta con restricciones que limitan la entrada libre a líneas aéreas que quieran competir”, precisó la compañía aérea.

Avianca así mismo señaló que, en su compromiso por salvar Viva Air, mantendrían la marca de la aerolínea, su modelo low-cost, además de las rutas y aviones que actualmente opera, al igual que todos los puestos de trabajo de sus empleados.

En línea con lo anterior, la compañía aérea aseguró que igualmente protegería las tarifas y frecuencias aéreas en las que tanto Avianca y Vivar air, en conjunto, tengan una alta participación en el mercado.

A ello se le suma, según Avianca, que garantizarán “que las aerolíneas extranjeras que distribuyen sus pasajeros a través de Viva lo puedan seguir haciendo y con ello su acceso garantizado al mercado colombiano”.

La última propuesta de la aerolínea es ofrecer acuerdos de código compartido a la compañía aérea del Estado colombiano, Satena, en los trayectos en lo que sea el único operador, con el fin de que los territorios más aislados del territorio nacional se puedan conectar a través de la red de destinos de Avianca.

El presidente y CEO de Avianca, Adrian Neuhauser, comentó que el objetivo de las propuestas es abordar “las inquietudes de la autoridad relacionadas con proteger el servicio de transporte aéreo, el equilibro del mercado y su genuino propósito de cuidar a los usuarios y a los trabajadores de Viva. Confiamos en que la autoridad aprobará la integración con condicionamientos, permitiendo que Colombia fortalezca el turismo como motor de desarrollo”.

A renglón seguido, Neuhauser agregó que, debido a que Colombia es uno de los mercados aéreos más competitivos del mundo, “lo esencial en esta discusión es no debilitar a aquellos actores que sí buscan permanecer y conectar Colombia”.