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Brasil capta el 42% de plazas entre Europa y Latinoamérica
Brasil es uno de los 13 países sudamericanos con vuelos europeos directos o con solo una escala para este invierno 2024/25. El país cuenta, con diferencia, con la mayor capacidad aérea disponible desde Europa, medida en asientos ofertados, de todos los estados sudamericanos. En estos momentos, en el mercado hay disponibles más de dos millones de asientos de ida y el país concentra el 42% de las plazas ofertadas entre Europa y Suramérica.
Así lo revela un estudio realizado por el portal Air Services, a partir de la data de la plataforma de inteligencia de aviación Cirium. Según esta, 14 aerolíneas tienen vuelos entre Europa y Brasil, entre ellas Air China, cuyo servicio de quinta libertad Beijing-Madrid-São Paulo se reanudó el pasado 28 de abril de 2024, con tres frecuencias semanales.
A mediados de enero de 2025, Condor comenzará a operar vuelos desde Frankfurt a Río de Janeiro, con una frecuencia semanal. La aerolínea vacacional alemana operó previamente vuelos chárter a Manaos y antes de la pandemia a Recife y Fortaleza.
Norwegian, por el contrario, dejó de volar a Brasil en marzo de 2020, cuando suspendió todos sus vuelos de larga distancia. Correndon también puso fin a los vuelos Ámsterdam-Natal en marzo de 2020.
Líder con una cuarta parte del mercado
Teniendo en cuenta los lazos históricos entre Portugal y Brasil, es lógico que la compañía de bandera portuguesa, TAP Air Portugal, sea la operadora líder del mercado Europa-Brasil. Adicionalmente, la aerolínea ha registrado un fuerte crecimiento (+29%) frente al invierno de 2019/20, previo a la pandemia, concentrando el 25% de los asientos disponibles, una proporción que supone un aumento de dos puntos porcentuales en comparación con la capacidad antes de la crisis de al Covid-19.
Varios mercados existentes han experimentado una fuerte expansión de capacidad aérea de TAP, en particular Belem (+80%), Río de Janeiro (+42%) y Fortaleza (+29%). Si se suman a LATAM, estos dos mercados tienen casi uno de cada dos asientos entre Europa y Brasil.
A principios de septiembre de 2024, TAP añadió los vuelos europeos a Florianópolis, con tres frecuencias semanales. Y a principios de noviembre, volverá a Manaos desde 2016. Si bien antes volaba sin escalas a Manaos con el Airbus A330-200, ahora lo hará con el modelo de fuselaje estrecho para el largo radio, A321LR, vía Belém, con tres frecuencias semanales. La red brasileña de TAP ahora comprende el récord de 12 aeropuertos, según el informe. Sin embargo, ha suspendido los vuelos a Porto Alegre debido a las secuelas de las inundaciones en esa zona.
Lisboa, siempre en primera posición
El estudio de Air Services destaca que, según los datos, de Cirium, 13 aeropuertos europeos están conectados con Brasil en invierno 2024/25, al igual que en la misma temporada de 2019. El Aeropuerto de Londres Gatwick perdió vuelos a Brasil, debido a que Norwegian puso fin a sus vuelos con el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão, en marzo de 2020, mientras que París Orly ganó vuelos de Azul desde São Paulo.
Porto ha salido de la lista de los 10 mejores. Mientras que TAP sigue prestando servicios a los aeropuertos de Río de Janeiro y São Paulo, Azul dejó de ofrecer vuelos a Porto en marzo de 2020. Milán MXP ha ocupado el lugar de Porto. Mientras que LATAM sigue prestando servicios diarios a entre Milán y São Paulo, con un avión de mayor capacidad, el 777-300ER de 410 asientos.
Obviamente, Lisboa es el aeropuerto con más vuelos, ya que tiene dos veces y media más pasajeros que Madrid-Barajas, que ocupa el segundo puesto en Brasil. Además del servicio de TAP a 12 aeropuertos brasileños, la capital portuguesa también cuenta con vuelos de Azul a Campinas y de LATAM Airlines a Río.
Madrid, a la cabeza de los aeropuertos
En Europa hay más de 35 pares con aeropuertos brasileños. Inevitablemente, todos los 10 primeros tienen como destino Sao Paulo (GRU/VCP) o Río de Janeiro. El primero que no aparece es Lisboa-Recife, en el puesto 13.
Aunque Portugal aparece tres veces en el top 10, no figura el número uno, que es Madrid-GRU. Cuenta con cuatro operadores con 33 vuelos semanales en noviembre: Iberia (14), LATAM (9), Air Europa (7) y Air China (3).
