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CEO de Aeroméxico espera mejor calificación de la FAA para México
El CEO de Aeroméxico, Andrés Conesa, espera que la FAA actualice la calificación de seguridad de la autoridad de aviación civil de México antes de finales de julio, una medida que permitiría una vez más a las aerolíneas mexicanas introducir un nuevo servicio de EE. UU.
"Esperamos que eso cambie el próximo mes después de dos años", dijo Conesa durante el Día del Inversor de Delta el martes. "Nuestras autoridades han estado trabajando muy duro".
La FAA se negó a confirmar que tal movimiento está en el sentido.
"Seguimos prestando asistencia a la autoridad de aviación civil de México", dijo la agencia en un breve correo electrónico.
La FAA bajó la categoría de la agencia de aviación civil de México a la categoría 2 en mayo de 2021. Aunque la agencia de EE. UU. no detalló las deficiencias específicas de México en ese momento, una degradación generalmente significa que el país en cuestión carece de las leyes o regulaciones necesarias para supervisar las aerolíneas o que su autoridad de aviación civil carece de una o más áreas, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros o procedimientos de inspección.
Bajo el estatus de Categoría 2 de México, a las aerolíneas mexicanas se les ha permitido continuar sus operaciones en los EE. UU., sin embargo, no se les ha permitido agregar nuevas rutas. También se les ha prohibido añadir servicio en las rutas existentes.
La FAA, sin embargo, concedió una excepción a Aeroméxico para el lanzamiento en mayo del servicio entre el nuevo aeropuerto secundario de la Ciudad de México, Felipe Ángeles, y el Intercontinental Houston Bush.
Conesa dijo que en el momento en que México vuelva a la categoría 1, Aeroméxico no lanzará nuevas rutas de inmediato. Eso llevará unos meses.
En primer lugar, el portaaviones aumentará el tamaño de la aeronave en los servicios existentes. Aeroméxico tenía solo seis aviones Boeing 737 Max antes de entrar en bancarrota en junio de 2021. Ahora, tiene 51, según Planespotters, incluyendo 18 de la variante Max 9 más grande.
Aeroméxico coordina vuelos transfronterizos con Delta en el marco de la empresa conjunta antimonopolio-inmune de las dos aerolíneas. Delta tiene una participación del 20 % en Aeroméxico.
