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A raíz de la interrupción del sistema Notice to Air Missions (Notam) que obligó a la FAA a imponer una interrupción en tierra durante la noche del tráfico aéreo comercial el 11 de enero, los miembros del Congreso prometieron una mayor supervisión de la FAA. 

Pero el viernes, el CEO de Delta, Ed Bastian, atribuyó la culpa del fracaso a los propios legisladores, al menos en parte. 

"Está muy claro que tiene que haber un llamado a la acción entre nuestros líderes políticos, el Congreso y la Casa Blanca, para financiar a la FAA con los recursos para hacer el trabajo", dijo durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de Delta el viernes.

Junto con las debilidades de la tecnología de Notam que quedaron expuestas por la falla de la computadora, Bastian dijo que las herramientas y la tecnología de la FAA están desactualizadas en general. La agencia, agregó, también sufre de niveles inadecuados de personal y financiamiento inadecuado. 

"No hay duda de que la inversión en un sistema de control de tráfico aéreo modernizado brindaría más eficiencia y crecimiento", dijo Bastian, quien también argumentó que el statu quo está restringiendo las operaciones de las aerolíneas al reducir los tiempos de vuelo y al crear una variedad de desafíos en áreas congestionadas. espacio aéreo sobre el noreste y Florida. 

El Congreso tiene como fecha límite el 30 de septiembre de este año para renovar la autorización de la FAA. 

Bastian dijo que el mecanismo de financiamiento de la agencia debe modificarse para que esté protegido de los debates anuales sobre financiamiento en el Capitolio. 

El CEO de Delta hizo sus comentarios cuando Delta reportó ingresos netos de $1.3 mil millones para todo 2022, un retorno a la rentabilidad por primera vez desde 2019, cuando los ingresos netos de la aerolínea fueron de $4.8 mil millones. 

Delta reportó ingresos operativos para 2022 de $ 50.6 mil millones, superando los $ 47 mil millones de 2019 en un 8%. Pero un aumento del 16 % en los gastos, impulsado más dramáticamente por los altos costos del combustible, mantuvo el margen operativo de Delta en un 7,2 % en comparación con su margen del 14,1 % en 2019. 

En el cuarto trimestre de 2022, Delta reportó ingresos netos de $822 millones, en comparación con $1100 millones en el cuarto trimestre de 2019. Los ingresos del cuarto trimestre de la aerolínea fueron de $13,400 millones, un aumento del 17 % con respecto al cuarto trimestre de 2019, cuando los ingresos fueron de $11,400 millones. 

Para el primer trimestre de 2023, Delta proyecta un margen operativo del 4 % al 6 % y un aumento de los ingresos del 14 % al 17 % a partir del primer trimestre de 2019.