Reportrip - Información turística líder en Latam

El jefe de la creciente compañía de ultrabajo costo Arajet con sede en la República Dominicana es optimista de que un tratado de Cielos Abiertos recientemente negociado facilitará el proceso para que comience a dar servicio a los Estados Unidos.

El CEO de Arajet, Victor Pacheco, dijo que la aerolínea espera lanzar rutas a Miami, el área de Nueva York y San Juan desde Santo Domingo y Punta Cana para Navidad, una línea de tiempo que reconoce que es esperanzadora.

"Un hombre solo puede desear", dijo Pacheco.

Los Estados Unidos y la República Dominicana firmaron un acuerdo de Cielos Abiertos el 2 de agosto, el tratado de Cielos Abiertos 136 para los EE. UU. Una vez que sea ratificado por el Congreso Dominicano y reciba la aprobación de los Estados Unidos, se espera que el tratado agilice el camino para que las aerolíneas agreguen servicio entre los dos países.

El acuerdo permitirá a las aerolíneas de cada nación volar frecuencias ilimitadas a un número ilimitado de puntos entre los países, y también abrirá la puerta a las rutas de escala que dan servicio a un tercer país.

El actual tratado entre Estados Unidos y la República Dominicana limita el número de destinos que las aerolíneas de cada nación pueden servir en la otra a menos que reciban permiso ad hoc, aunque los transportistas estadounidenses han recibido rutinariamente tales permisos de un gobierno dominicano ansioso por el turismo.

Arajet, que lanzó el servicio en septiembre de 2022, ahora sirve a 16 países y 23 destinos con una flota de 10 Boeing 737 Max 8.

La aerolínea, cuyo mayor inversor es Bain Capital, con sede en Boston, tiene su sede en Santo Domingo. Pero el 27 de octubre abrirá una nueva base en Punta Cana, lanzando con 11 rutas.

Los destinos de Arajet abarcan las Américas, desde Montreal y Toronto en el norte hasta Buenos Aires y Santiago, Chile, en el sur. Sin embargo, los Estados Unidos están notablemente ausentes de su mapa de rutas.

El transportista solicitó las aprobaciones de la ruta de EE. UU. en febrero de 2023, pero la solicitud sigue pendiente.

Dos aerolíneas dominicanas vuelan actualmente a los EE. UU., Skyhigh Dominicana y Red Air. Skyhigh, el más grande de los dos, ofrece 50 frecuencias combinadas este mes en tres rutas, según muestran los datos del horario de vuelos de Cirium.

Sin embargo, el mercado está dominado por aerolíneas estadounidenses mucho más grandes. JetBlue, el líder, ofreció más de 241.000 escaños entre los Estados Unidos y la República Dominicana el mes pasado, una participación del 43,4%. American fue el siguiente más grande con 97.000 escaños. Delta y United también son actores sustanciales en el mercado, y Frontier, Spirit y Southwest tienen presencia cada uno.

Pacheco dijo que una vez que sea capaz de servir a los Estados Unidos, Arajet tiene tres mercados objetivo.

El enfoque principal son los dominicanos en ambos países que visitan a amigos y familiares.

Un segundo enfoque será conectar los viajeros de ocio, a través de Santo Domingo y Punta Cana, entre los Estados Unidos y varios destinos sudamericanos, incluidos Brasil, Perú, Chile, Colombia y Ecuador. Incluso en ausencia de servicio estadounidense, Arajet ha optimizado su red para facilitar 200 itinerarios de conexión, dijo Pacheco. El modelo de negocio pone a la aerolínea en competencia con Copa y su base en la ciudad de Panamá en el mercado de conexión para las Américas y el Caribe, señaló el Centro de Aviación CAPA en un análisis reciente. Pacheco dijo que Arajet también competirá con la red de conexión de Avianca con sede en Bogotá, Colombia.

Los viajeros de ocio serán el tercer segmento de mercado objetivo de Arajet en EE. UU., dijo Pacheco. La aerolínea comenzará su primera distribución de GDS en noviembre, agregó, pero se negó a revelar a través de qué GDS, ya que el acuerdo aún no se ha anunciado públicamente.

Para competir contra las grandes y establecidas aerolíneas estadounidenses, Arajet dependerá de precios bajos, operaciones confiables y comodidad de los pasajeros que supera a otras aerolíneas de costo ultrabajo, dijo Pacheco.

Los asientos estándar de Arajet están configurados con 28 pulgadas entre filas, que es lo mismo que Frontier y Spirit, mientras que los asientos de espacio extra para las piernas ofrecen 32 pulgadas entre filas. El portaequipajes también proporciona respaldos reclinables en cada asiento, así como energía en el asiento (que Spirit y Frontier no tienen).

"Combinamos el poder de las tarifas bajas con un producto que es a tiempo y cómodo", dijo Pacheco.

Fuente: Travel Weekly