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Los viajes aéreos alcanzan el 99 % de los niveles de 2019
Los viajes aéreos alcanzan el 99 % de los niveles de 2019 a medida que la recuperación continúa en noviembre
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para el rendimiento de los viajes aéreos de noviembre de 2023 que indican que la demanda de viajes aéreos superó el 99 % de los niveles de 2019.
El tráfico total en noviembre de 2023 (medido en ingresos por kilómetros de pasajeros o RPK) aumentó un 29,7 % en comparación con noviembre de 2022. A nivel mundial, el tráfico se sita ahora en el 99,1 % de los niveles de noviembre de 2019.
El tráfico internacional aumentó un 26,4 % en comparación con noviembre de 2022. La región de Asia y el Pacífico continuó reportando los resultados más fuertes año tras año (+63,8%) y todas las regiones mostraron una mejora en comparación con el año anterior. Los RPK internacionales de noviembre de 2023 alcanzaron el 94,5 % de los niveles de noviembre de 2019.
El tráfico nacional en noviembre de 2023 auentó un 34,8 % en comparación con noviembre de 2022. El tráfico nacional total de noviembre de 2023 fue un 6,7 % por encima del nivel de noviembre de 2019. El crecimiento fue particularmente fuerte en China (+272 %), ya que se recuperó de las restricciones de viaje por COVID que todavía estaban en vigor hace un año. Los viajes nacionales de EE. UU., que se beneficiaron de la fuerte demanda de las vacaciones de Acción de Gracias, alcanzaron un nuevo máximo, expandiéndose un +9,1 % con respecto a noviembre de 2019.
"Estamos cada vez más cerca de superar el año máximo de 2019 para los viajes aéreos. Los vientos en contra económicos no están disayendo a la gente de ir a los cielos. Los viajes internacionales se mantienen un 5,5 % por debajo de los niveles anteriores a la pandemia, pero esa brecha se está cerrando rápidamente. Y los mercados nacionales han estado por encima de sus niveles anteriores a la pandemia de forma continua desde abril", dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Mercados Internacionales De Pasajeros
Las aerolíneas de Asia y el Pacífico tuvieron un aumento del 63,8 % en el tráfico de noviembre en comparación con el de noviembre de 2022, que fue la tasa más fuerte año tras año entre las regiones. La capacidad aumentó un 58,0% y el factor de carga aumentó 2,9 puntos porcentuales hasta el 82,6 %.
El tráfico de noviembre de las aerolíneas europeas aumentó un 14,8 % en comparación con noviembre de 2022. La capacidad aumentó un 15,2 % y el factor de carga disminuyó 0,3 puntos porcentuales hasta el 83,3 %.
Las aerolíneas de Oriente Medio vieron un aumento del tráfico del 18,6 % en noviembre en comparación con noviembre de 2022. La capacidad de noviembre aumentó un 19,0% en comparación con el período del año, y el factor de carga cayó 0,2 puntos porcentuales hasta el 77,4 %.
Las compañías norteamericanas experimentaron un aumento del tráfico del 14,3 % en noviembre en comparación con el período de 2022. La capacidad aumentó un 16,3 % y el factor de carga cayó 1,4 puntos porcentuales hasta el 80,0 %.
El tráfico de noviembre de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 20,0% en comparación con el mismo mes de 2022. La capacidad de noviembre aumentó un 17,7 % y el factor de carga aumentó 1,7 puntos porcentuales hasta el 84,9 %, el más alto de cualquier región.
Las aerolíneas africanas tuvieron un aumento del 22,1 % en los RPK de noviembre en comparación con hace un año. La capacidad de noviembre de 2023 aumentó un 29,6 % y el factor de carga cayó 4,3 puntos porcentuales al 69,7 %, la más baja de las regiones.
El resultado final
"La rápida recuperación de la aviación del COVID demuestra lo importante que es volar para las personas y para las empresas. Paralelamente a la recuperación de la aviación, los gobiernos reconocieron la urgencia de la transición del combustible para aviones a combustible para aviación sostenible (SAF) para la descarbonización de la aviación. La Tercera Conferencia sobre Combustibles Alternativos para la Aviación (CAAF/3) en noviembre vio a los gobiernos acordar que deberíamos ver un ahorro de carbono del 5 % para 2030 por parte de SAF. Esto se dio seguimiento en la COP28 en diciembre, donde los gobiernos acordaron que necesitamos una transición amplia de los combustibles fósiles para evitar los peores efectos del cambio climático. Las aerolíneas no necesitan convencer. Acordaron lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 y cada gota de SAF que se haya hecho en ese esfuerzo se ha comprado y utilizado. Simplemente no se produce suficiente SAF. Así que miramos que 2024 sea el año en que los gobiernos hagan un seguimiento de sus propias declaraciones y finalmente entreguen medidas políticas integrales para incentivar la rápida ampliación de la producción de SAF", dijo Walsh.
> Ver el análisis del mercado de pasajeros aéreos de noviembre (pdf)
