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Incat Tasmania está actualmente en conversaciones para entregar el primer ferry grande, ligero y de cero emisiones del mundo.

Entre los buques en construcción en el astillero se encuentra un ferry ligero de 130 metros, originalmente destinado a ser alimentado por GNL, que transportará a 2100 pasajeros y 226 vehículos para el cliente sudamericano a largo plazo de Incat, Buquebús. Después de una estrecha consulta con el cliente, recientemente se le pidió a Incat que investigara la posibilidad de reemplazar la planta de GNL por una solución eléctrica de batería.

Si bien hay desafíos que superar, el barco que se entregará en 2025, cuando la batería sea eléctrica, sería el ferry más grande, ligero y sin emisiones del mundo que opera en cualquier ruta del mundo.

Incat Tasmania siempre ha sido un innovador, por delante de la curva tecnológica y la entrega de un ferry eléctrico de cero emisiones cimentará a Incat como líder mundial en transporte marítimo ligero y cero emisiones.

El presidente y fundador del Grupo Incat, Robert Clifford, dijo: "el cliente quiere que esto suceda, Incat quiere que esto suceda, y aunque hay asuntos que finalizar, estoy extremadamente seguro de que Incat pueda entregar este innovador barco. En mi experiencia, a menos que veamos que algo viene del campo izquierdo, este es un "trato hecho".   

"Obviamente, debe haber suficiente suministro de energía en los puertos que el barco visitaría, pero entendemos que esto está progresando positivamente. Las baterías y los motores eléctricos se están trabajando con nuestros proveedores, para garantizar que puedan entregar la tecnología necesaria en el plazo que los necesitamos

"El transporte marítimo de cero emisiones es el futuro e Incat con sede en Tasmania, uno de los pocos lugares del planeta que ya ha entregado cero neto, ahora está a punto de revolucionar la flota naviera mundial entregando las primeras emisiones cero del mundo, el barco ligero", dice.

El director general de Incat, Craig Clifford, dice que esta es una oportunidad única para Incat. Si bien siempre hay desafíos si cambia cualquier aspecto del diseño de un barco a medio camino a través de la construcción, en términos simples, esto es solo cambiar un método de propulsión por otro: sin embargo, tendrá beneficios ambientales significativos y abrirá un mercado completamente nuevo para este tipo de buques.

El ex primer ministro de Tasmania y asesor estratégico de Incat, Peter Gutwein, dijo que "entregar el primer ferry eléctrico de batería grande del mundo para Buquebus conduciría a un crecimiento exponencial en el mercado internacional de grandes barcos eléctricos ligeros. 

"El mundo quiere barcos grandes y ligeros de cero emisiones y ya estamos ampliando nuestra fuerza laboral e instalaciones de producción en preparación para lo que será una expansión significativa. 

"Será una victoria tanto para el medio ambiente como para la inversión en trabajos calificados a largo plazo en Tasmania", dijo.