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Las asociaciones europeas e internacionales de aviación están instando a los gobiernos europeos a que supriman inmediatamente las medidas de cuarentena y otras restricciones de viaje a raíz de las nuevas Recomendaciones publicadas por la EASA y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC), que rechazan inequívocamente su uso en la situación actual, donde la transmisión del virus ya está muy extendida.

Las Directrices para las pruebas y cuarentena de viajeros aéreos de la EASA/ECDC también confirman que los viajeros aéreos representan menos del uno por ciento de todos los casos COVID-19 detectados y no aumentan la tasa de transmisión de virus.

"Estas Directrices muestran inequívocamente que las cuarentenas son esencialmente medidas políticamente impulsadas y no basadas en el riesgo que no guardan relación con lo que realmente se necesita para salvaguardar la salud pública. Como tal, las cuarentenas no son el criterio de proporcionalidad, un principio clave del Derecho de la UE, sobre todo porque no existen medidas equivalentes en las fronteras terrestres. Esto ha dado lugar a limitaciones sin precedentes a la libertad de circulación y a la libre prestación de servicios. Pedimos a los gobiernos nacionales que quiten inmediatamente sus restricciones de cuarentena y restablezcan la libertad de circulación de los ciudadanos europeos", dijo Olivier Jankovec, Director General de ACI EUROPE

Un enfoque más armonizado y coordinado entre los Estados de la UE, el EEE y el Reino Unido es esencial para aumentar la claridad y la previsibilidad de los ciudadanos y las empresas siguiendo la última recomendación del Consejo de la UE. Esto es esencial para la recuperación del sector.

Las Directrices de la EASA/ECDC consideran que las cuarentenas de 14 días sólo son eficaces en la"situación excepcional"en la que un país ha logrado un control total sobre el virus y ha reducido los niveles de transmisión a casi cero, y sólo entonces para los viajeros que entran desde países donde el virus sigue circulando.

Aparte de los datos presentados por las Directrices, otros análisis confirman la ausencia de una correlación entre el tráfico de pasajeros y las tasas de prevalencia a nivel nacional:

• El análisis de ACI EUROPE de los datos de los pasajeros aeroportuarios en el tercer trimestre de 2020 rechaza inequívocamente cualquier relación entre los viajes aéreos y el aumento de las tarifas de transmisión COVID-19. Se ha demostrado que el breve aumento del tráfico aéreo de pasajeros durante este período no tiene ninguna relación estadísticamente significativa con la tasa de positividad de las pruebas COVID-19, basada en datos de aviación, salud pública y movilidad comunitaria. El papel de ACI EUROPE se puede encontrar aquí.
• Del mismo modo, el estudio de Oxera[3] confirmó que el riesgo de introducir infecciones por viajes internacionales debería evaluarse en relación con los niveles de infección nacionales. Se proyectó que entre los volúmenes semanales de pasajeros entrantes de 409.800 volúmenes de la UE al Reino Unido, sólo se esperaba que el 0,01% de los viajeros aéreos fueran viajeros infecciosos que se liberaban a la población del Reino Unido. Esto equivale a una persona infecciosa por cada 10.000 viajeros.
• McMaster HealthLabs en Canadá también ha publicado su informe provisional sobre su estudio COVID-19 de pasajeros internacionales llegados, que respalda de nuevo la cifra del 99% de los pasajeros que dan negativo. Esto, dice los laboratorios, es una poderosa herramienta para tomar "decisiones políticas basadas en la ciencia" y rechazar las cuarentenas como un enfoque relevante para la contención. Las aerolíneas y los aeropuertos siguen creyendo que las pruebas rápidas de los pasajeros que viajan entre zonas de alto y bajo riesgo pueden contribuir y apoyar la detección temprana de casos entre viajeros asintomáticos.

El tráfico aéreo europeo de pasajeros ha sido uno de los más afectados de cualquier región, y recientemente se ha sumido en el -89% en los aeropuertos de la UE/EEE/Suiza y el Reino Unido. Hasta la fecha, 102 aeropuertos de toda Europa, que representan el 47 % del tráfico de pasajeros en el continente, han desplegado instalaciones de pruebas bajo la supervisión de sus autoridades sanitarias y de aviación competentes. Estas instalaciones de pruebas han permitido a varias compañías aéreas y aeropuertos proponer "vuelos libres COVID-19" y corredores de viaje sin cuarentena en ciertas rutas aéreas, incluso más recientemente entre Italia y los Estados Unidos, sobre la base de un protocolo de prueba para los viajeros aéreos. Esto demuestra el papel importante que las pruebas pueden desempeñar en el restablecimiento de la conectividad.

"Las pruebas rápidas que utilizan las últimas tecnologías disponibles y cumplen con los criterios de sensibilidad y sensibilidad establecidos por ECDC pueden ayudar a restaurar la previsibilidad, reactivar la confianza de los pasajeros y, por lo tanto, restablecer la conectividad de vuelo para los pasajeros europeos", dijo Thomas Reynaert, Director General de Airlines for Europe (A4E).

Las asociaciones de aviación europeas instan a los Estados europeos a trabajar juntos bilateralmente para replicar esas iniciativas y desarrollar más corredores de viajes libres de cuarentena.

"Las tecnologías de prueba están evolucionando rápidamente, y estamos dispuestos a trabajar con la EASA, la ECDC y los gobiernos nacionales para implementar los métodos más eficientes y eficaces para que Europa vuelva a moverse", dijo Montserrat Barriga, Directora General de la Asociación Europea de Líneas Aéreas de las Regiones (ERA).

"Las pruebas rápidas de pasajeros para COVID-19 abren la puerta a reiniciar los viajes aéreos eliminando la cuarentena. Y el público está de acuerdo: alrededor del 65% de los viajeros encuestados sugieren que la cuarentena no debería aplicarse a los pasajeros que han dado negativo. El protocolo EASA/ECDC deja claro que la cuarentena no es una medida eficaz en las actuales circunstancias. Y es importante que también se aplique el protocolo para eliminar las restricciones temporales de viaje a los viajes no esenciales a la UE procedentes de terceros países", dijo Rafael Schvartzman, Vicepresidente Regional de la IATA para Europa.