Reportrip - Información turística líder en Latam

• Abra Holding Group tiene como objetivo convertirse en el grupo líder de aerolíneas de bajo costo en América Latina con cambios en el liderazgo y posibles asociaciones.
• Aerolíneas Argentinas se enfrenta a la incertidumbre a medida que logra la rentabilidad, pero experimenta cambios de liderazgo y una posible privatización.
• Aeroméxico planea lanzar nuevas rutas a los EE. UU. y agregar 25 aviones Boeing a su flota, mientras que la viabilidad comercial de Mexicana de Aviación sigue en duda.

La región latinoamericana dejó atrás la crisis de la pandemia de COVID-19 por completo en 2023. Sin embargo, han surgido nuevos desafíos en toda la región, y se espera que varias empresas tengan un interesante 2024, en el que podríamos ver nuevos pedidos de aviones, nuevos desarrollos, incluido el futuro de Aerolíneas Argentinas, el crecimiento del Abra Holding Group y mucho más. Echemos un vistazo a las historias que deberíamos vigilar este nuevo año.

Abra Holding Group: ¿qué podemos esperar?

El grupo de cartera comprendido por avianca y GOL Linhas Aéreas está listo para tener un año crucial en 2024. El año pasado, el grupo puso las piedras de construcción para crear lo que esperan que se convierta en el "grupo líder de aerolíneas de bajo costo" en América Latina.

Con efecto en enero de 2024, el Grupo Abra tendrá cambios en su estructura de liderazgo, comenzando con la dimisión de Constantino de Oliveira Junior, cofundador y director ejecutivo de la tenencia. Está haciendo la transición a un nuevo cargo como Presidente Ejecutivo de la Junta Directiva. Adrian Neuhauser, el CEO de avianca, está tomando su lugar.

En 2023, el Grupo también firmó una asociación con Aerolíneas Argentinas y se vinculó con Sky Airline de Chile. Estas dos historias continuarán desarrollándose en 2024 a medida que el Grupo Abra y Aerolíneas profundicen su asociación, o se enfrentan a la incertidumbre debido a la inestabilidad actual del papel de Aerolíneas dentro del gobierno local, y el Grupo Abra podría hacer un movimiento en Sky Airline.

Aerolíneas Argentinas - total incertidumbre

La aerolínea estatal de Argentina comienza en 2024 en una encrucijada. La aerolínea tuvo el mejor rendimiento en 15 años, obteniendo un beneficio de más de 30 millones de dólares (el primer beneficio desde que fue adquirida por el gobierno en 2008). También transportó un número récord de pasajeros y anunció un nuevo pedido de aviones Embraer E2, que comenzará a recibir entregas en 2024.

Sin embargo, tuvo un cambio en su estructura de liderazgo, con la salida en diciembre de su expresidente, Pablo Ceriani, y el nombramiento de un nuevo, Fabián Lombardo. Y lo que es más importante, el actual presidente de Argentina, Javier Milei, ha señalado una posible privatización de Aerolíneas Argentinas. Esta privatización podría ser una lisna de la empresa a los empleados. Sin embargo, la incertidumbre que rodea el futuro de la aerolínea continúa.

Aeroméxico: se acercan nuevos aviones

La empresa mexicana cerró en 2023 con dos anuncios masivos. En primer lugar, Aeroméxico lanzará 15 nuevas rutas a los Estados Unidos, junto con el socio Delta Air Lines, en 2024.

En segundo lugar, la compañía anunció una entrada masiva de nuevos aviones el próximo año. El CEO de la aerolínea, Andrés Conesa, escribió en LinkedIn que la compañía está buscando agregar 25 Boeing 737 MAX y cinco Boeing 787 Dreamliners a su flota a lo largo de 2024, lo que llevaría su flota a más de 180 aviones.

Mexicana de Aviación: ¿lo hará la nueva aerolínea estatal de México?

El 26 de diciembre de 2023, la segunda iteración de Mexicana de Aviación se eslonó en México. Esta aerolínea, propiedad y operación del ejército, vuela desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) con una flota mixta de Boeing 737-800 y Embraer E145. Sin embargo, su viabilidad comercial sigue siendo cuestionada por los expertos, así como su rentabilidad, que no pudo garantizarse hasta el final de la década, al menos.

Mexicana de Aviación, un proyecto de mascota de la actual administración bajo Andrés Manuel López Obrador, también corre el riesgo de chocar contra un muro si el candidato respaldado por el Sr. López Obrador no gana las elecciones presidenciales de 2024; por muy escasas que sean esas posibilidades.

LCC y ULCC: ¿seguirán creciendo en la región?

Los últimos años han sido fundamentales para el desarrollo de modelos de negocio de bajo costo y ultra bajo costo en la región de América Latina. En 2023, el pedido de aviones más grande vino de un ULCC - Viva Aerobus que firmó un Memorando de Entendimiento para 90 aviones Airbus A320 de la neofamilia.

En 2024, la región verá un crecimiento continuo de este modelo de negocio. JetSMART está listo para lanzar su nueva filial en Colombia; avianca se ha convertido en un nuevo LCC (a pesar de que la gerencia no quiere adoptar este título por completo); Volaris y Viva Aerobus continuarán creciendo fuerte en México; y Arajet continuará agregando nuevos aviones a medida que fortalece su centro del Aeropuerto Internacional de Santo Domingo Las Américas (SDQ).

Sin embargo, el crecimiento de LCC y ULCC en la región también está limitado, particularmente por las regulaciones gubernamentales, las altas tarifas y costos, y la actual puesta a tierra de los motores de Pratt & Whitney, que está afectando a empresas como Volaris y Viva Aerobus.

Arajet: ¿aterrizará finalmente en los Estados Unidos?

Hablando de Arajet, la compañía ha tenido dos primeros años sólidos. La flota de la aerolínea se sitúa actualmente en ocho aviones Boeing 737 MAX 8 (con más a través de una combinación de un pedido con Boeing para 20 8-200 y aviones arrendados). Arajet sirve a 23 destinos en 23 destinos en 16 países.

En 2024, Arajet podría finalmente llegar al mercado más grande que ha vigilado desde su lanzamiento: los Estados Unidos. La compañía y el gobierno de la República Dominicana están presionando a favor de un nuevo acuerdo bilateral con los Estados Unidos, que permitiría la entrada de Arajet. Arajet ya tiene tres destinos a los que servir: San Juan, Miami y Nueva York. Este podría ser el año de Arajet.