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Ryanair reduce la capacidad de invierno por el aumento del combustible
Ryanair está reduciendo su programa de vuelos de invierno y rebajando su previsión de pasajeros, ya que el elevado precio del combustible para aviones amenaza con convertir la tradicionalmente floja temporada en una carga financiera aún mayor.
La mayor aerolínea de bajo coste de Europa prevé ahora transportar 214 millones de pasajeros en el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2027, frente a su previsión anterior de 216 millones.
Esta reducción refleja una decisión estratégica para minimizar la exposición al combustible caro y sin cobertura durante el periodo invernal de noviembre a marzo, cuando las aerolíneas suelen obtener menores márgenes.
Ryanair afirmó que la reducción de capacidad debería disminuir sus pérdidas invernales entre 70 y 100 millones de euros. Se prevé que el tráfico de pasajeros de invierno se mantenga prácticamente estable con respecto al año anterior, en lugar de registrar el crecimiento inicialmente previsto.
La aerolínea informó que el precio del combustible para aviones ronda los 140 dólares por barril, considerablemente por encima de los aproximadamente 67 dólares por barril a los que Ryanair ha cubierto cerca del 80% de sus necesidades de combustible hasta marzo de 2027.
Esta cobertura proporciona a Ryanair un margen de seguridad significativo, pero la aerolínea sigue expuesta a las fluctuaciones del precio de mercado para el combustible restante.
Bélgica y Grecia, entre las rutas afectadas
Ryanair ya ha comenzado a reestructurar su red en respuesta al aumento de los costos.
En Bélgica, la aerolínea está retirando cinco aviones de su base en Charleroi y reduciendo alrededor de dos millones de asientos en su programación de vuelos a Bruselas para el invierno de 2026 y el verano de 2027.
La aerolínea también ha cerrado su base en Salónica y ha cancelado varias rutas en Grecia, incluyendo los servicios Atenas-Milán Malpensa y Chania-Pafos. También se han cancelado algunos vuelos de temporada a destinos populares en Creta. Otros mercados, como Francia, Alemania y algunos aeropuertos regionales del Reino Unido, ya han experimentado recortes de rutas, principalmente debido a los altos impuestos.
Los recortes ponen de manifiesto la prudente estrategia de Ryanair de reducir selectivamente sus vuelos para preservar liquidez.
El verano de 2027 debería mantenerse fuerte a pesar del posible aumento de las tarifas.
Ryanair, sin embargo, se muestra optimista respecto a la temporada de verano. Prevé que el tráfico entre abril y octubre de 2027 aumente más del 5%, alcanzando aproximadamente 145 millones de pasajeros, frente a los 138 millones del mismo periodo del año anterior.
Agosto de 2026 ofreció más pruebas de la fuerte demanda estival. Ryanair transportó 22,2 millones de pasajeros durante ese mes, un 6% más que el año anterior, con un factor de ocupación del 96%.
No obstante, las tarifas han mostrado una ligera tendencia a la baja, lo que supone un nuevo reto para la aerolínea ante el aumento del precio del combustible.
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha advertido de que la situación actual del combustible podría tener consecuencias más amplias para la aviación europea. Las aerolíneas con una menor cobertura de riesgos de combustible se enfrentan a costes operativos sustancialmente más elevados y podrían verse obligadas a reducir su capacidad.
Si los precios del petróleo se mantienen elevados hasta el verano de 2027, Ryanair prevé un aumento significativo en las tarifas aéreas de corta distancia en Europa, ya que las aerolíneas repercutirán el incremento del coste del combustible a los pasajeros.
A pesar de los recortes de invierno, Ryanair espera mantener la rentabilidad durante el presente ejercicio fiscal, aunque no prevé igualar su beneficio récord de 2.170 millones de euros del ejercicio fiscal 2026.
